Emellertid var det så lyckade flygegenskaper hos planet att jag gjorde en förstorad variant som fick namnet "ZIPP Magnum". Planet kom som byggsats hos Norrortssnickarn, men många har ändå velat bygga själva på ritning och lösvirke. Den varianten följer här med bygganvisning och massor av bilder.
Hur ska den eldrivna modell se ut som kan konkurrera med den typ av konstflygningstrainer som har varit så vanlig under mycket lång tid tillbaka? Den trainern, hade .40 metanolmotor och hade en spännvidd på ca 120-130 cm och vägde ca 1,5 - 2,5 kg. Tja, kanske som ZIPP Magnum, som jag ska berätta om strax.
Byggbeskrivningen nedan är inte så speciellt detaljerad och byggbilderna ligger inte exakt intill de olika momenten. Jag räknar med att du byggt ett par modeller före ZIPP och dessutom har du ju ritningen till din hjälp.
Ritning skickar du efter genom att sätta in 140 kr på bankgiro 331-2584. Skriv ZIPP Magnum på talongen plus din adress. Skicka gärna ett e-mail också samtidigt till gardstad@telia.com för ibland följer inte avsändareadressen med från banken.
Jag flyger och bygger nästan alltid modeller som man får bygga själv från en traditionell byggsats eller på lösvirke efter ritning. Va? Det finns ju ARF-modeller, säger någon. Där finns ju också en uppsjö av trainers av ovanstående typ!
Jodå, det vet jag mycket väl, men jag lämnar den typen av plan med varm hand till den kapitalstarka massindustrin och till stackars förslavade kinesiska flickor som utnyttjas av västliga affärsmän!
Jag pratar istället om modeller som man har förmånen att få bygga själv, välja färger och dekoration efter egen önskan och som inte ser ut som hälften av de andra modellerna på RC-fältet. Plan som man kan reparera för att man känner till precis hur de är uppbyggda. Och som är byggda i material som man faktiskt ännu kan köpa i de flesta hobbybutiker.
Lever än
Och tro inte att byggandet av modeller efter ritning hemma i hobbyhörnan är utdött! Jag märker det t ex på mängden av frågor jag får via e-post om bygge av RC-modeller.
ZIPP Magnum finns även i en laserskuren byggsats i tunn plywood, marknadsförd av Norrortssnickarn i Upplands Väsby. Men det är egentligen inte det som alla byggare vill ha, upptäckte jag efter en tid. Därför har jag tagit fram en ritning efter vilken man kan bygga själv på lösvirke och så småningom ska det komma en traditionell balsabyggsats till modellen.
Drivlinan
Du kan utrusta planet med drivsystem i många varianter. Jag använder nästan alltid Turnigy eller AXI motorer så har du någon annan motor så försök jämföra med nedanstående data på motorer som jag provat i planet.
· Turnigy 3530C-1100, (AXI 2808) 40A fartreglage, 9x6, 10x5 propeller
· Turnigy 3536C-1100, (AXI 2814) 40 eller 60A fartreglage, 10x6, 10x7 propeller
· Turnigy 3548-900, (AXI 2826-10) 60A fartreglage, 10x7, 11x6 propeller
Alla exempel ovan utom 3530C (max 3 celler) kan köras med 3- eller 4-cells LiPo ack, 2000-3000 mAh kapacitet. De bägge senare alternativen med 4-cells LiPo förvandlar planet till en raket i stigningen - men det finns ju trottel….
Försiktighet anbefalls
Det går också att köra ovanstående motorer med större propellrar, men där har jag den uppfattningen att då hamnar man ofta nära motorernas maxvärden och kan få problem med hög strömbelastning och onödig värmeutveckling både i motor, fartreglage och LiPo. "Better safe than sorry" som engelsmännen säger. Jag har flugit alla varianterna ovan utan att ha någon kylning på fartreglage och LiPo. Motorn är ju monterad "utomhus" och har ju effektiv kylning genom detta och jag har aldrig haft några bekymmer med värme i motorns lindningar.
Trottelhanteringen betyder mycket när man flyger el och vill vara aktsam om drivsystemet. Att som med metanolmotor köra på fullgas hela flygpass är inte lämpligt med el och är för övrigt en styggelse med alla typer av plan. Vacker konstflygning med gasavdrag så motorn "vilar" mellan manövrarna är något som tilltalar både ögat, örat och plånboken!
Hur bygger man ZIPP Magnum och hur beter sig planet i luften?
Ovan finns tre mycket trevliga verktyg som är mycket användbara vidmodellbygge. Hyveln har rakblad som skär, slipklotsen håller i evighet och kan dessutom användas till att kolla 90 gradersvinklar. Skruvmejseln är magnetisk. Annars är det kniv, filar, sandpapper, bågfilsblad, tänger och andra traditionella modellbyggesverktyg som gäller.
Nåväl, vi börjar med en byggbeskrivning:
Lim och vikt och verktyg
· Du bör försöka att få planet att väga ca 1000 - 1200 gram med batteri. Det betyder att du får välja balsa med ungefär medelhård struktur. Det finns emellertid ingen anledning att bygga extremt lätt. Med rätt motorval klarar ZIPP:en av lodräta stigningar även med den övre viktgränsen.
· Naturligtvis finns det ingen anledning att använda hård och tung balsa.
· Du kan limma med vanligt vitlim men slösa inte med limmet. Se till att det hamnar på rätt ställe och i rätt mängd är en bra regel.
· Ett alternativ är förstås tjockt CA-lim eller Casco hobbylim, om plånboken tål detta… Man sparar ca 50 gram vikt.
· Jag har använt Futaba S3115 servon (vikt 17 gram/2,9 kg dragkraft) i en av prototyperna och Hextronic D-MG16 kinesiska servon med metallväxellåda i den andra. Det är bra servon båda sorterna och de är lagom starka för ändamålet. Futabas servon har dock exaktare gång och bättre precision i utslagen.
Kroppen
· Skär först ut de båda kroppssidorna i balsa. Det hjälper förstås om du klipper sönder ritningen och använder som mallar. Annars får du kalkera av delarna. Viktigt!!! Första prototypbygget har bara två korta plywoodförstärkningar på insidan. Vissa bilder stämmer kanske inte riktigt med hur du ska bygga av denna anledning. De flesta bilderna och ritningen visar dock hur förstärkningarna ska vara!
· Ta dig an spanten efter detta. Spant två har ett urtag för batteriet. Anpassa storleken på urtaget till den ack du ska använda.
· Limma samman kroppen med hjälp av spant 2 och 3. Sätt gärna upp den på plant underlag medan den torkar så den blir alldeles rak från början.
· Sätt in spant 4, böj ihop kroppssidorna men tänk på att det ska vara ett avstånd mellan dem längst bak, så att stötstången till höjdrodret kan gå ut där.
· Böj samman de båda kroppssidorna vid nospartiet, men kolla i förväg att motorspantet är lagom brett för den typ av motor som du tänker använda. Limma fast motorspantet.
· Limma fast kroppens ovansida och undersida. För att skydda landstället finns en extra täckning av plywood på en del av undersidan.
Stjärtpartiet
· Skär ut de olika delarna till stjärtpartiet.
· Passa in stabilisatorn i urtaget på kroppssidorna. Se till att den blir rätvinklig i förhållande till kroppen. Limma fast stabilisatorn.
· Limma fast fenan. Se till att den bildar 90 graders vinkel mot stabilisatorn.
· Nu kan du klä kroppen och stjärtpartiet med plastfilm.
· Borra hål för och limma in de rundstavar som behövs för att fästa vinge och landställ.
· Tillverka ett lock för batteriintaget. Ev behöver du ett extra spant för att batteriet inte ska hamna för långt bak. Se bild.
Vingen
· Skär ut alla spryglarna.
· Kapa till alla vingbalkar och framkant och bakkant till rätt längder efter ritningen.
· Nåla fast undre huvudbalken på ritningen på en mjuk träfiberplatta. Lägg först GladPac övder ritningen så du inte förstör den med limmet. Om du inte behöver spara ritningen så blir det hela mycket mera lätthanterligt om du klipper ut vingen från ritningen i övrigt.
· Limma fast spryglarna på vingbalken.
· När limmet torkat, limma fast övriga balkar och vingspetsarna.
· Limma fast övre "torsionsnäsan". Låt torka.
· Planera hur du vill ha skevroderservona. Miniservon som monteras liggande är en metod, microservon som monteras traditionellt är en annan. Förmodligen behöver du förlängningskablar till servona - tänk på att göra hål för dem i de inre spryglarna och dra igenom kablarna innan nästa moment. Kablarna ska ut genom undre plankningen i mitten på vingen.
· Skruva fast servona.
· Limma fast den undre plankningen efter att du gjort hål för kablarna..
Flygegenskaper
Den här modellen fick väldigt speciella flygegenskaper - mycket bättre än förväntat! Vingen är ju alldeles rak och har tunn, halvsymmetrisk och laminär vingprofil. Den borde egentligen vara snabb att klippa och gå i spinn, men det blev tvärtom! Zipp Magnum är faktiskt svår att få att vika sig och man måste dra på gas och hålla både skev och sida så långt det går för att få planet i spinn. När man släpper spakarna går den genast ur spinn.
Hastighetsområdet är mycket stort. Uppskattningsvis gör planet ca 100-120 kmh med den största motorn och 4 cellers LiPo men kan saktas ner till ca 10-20 kmh utan att planet klipper. Vi har ofta denna blåsiga vinter landat planet rätt ner som en helikopter i ca 6 m/sek motvind!
Vi har faktiskt verifierat planets hastighetsområde med en GPS-klocka inlagd i modellen. Den flygningen gav 108 kmh i toppvärde, samt landningshastigheter kring 15 - 20 kmh.
Laminär
En aerodynamisk egenskap som du lätt kan konstatera själv är att ZIPP Magnum har s k laminär vingprofil. Det betyder att största tjockleken på vingprofilen är förskjuten bakåt - ligger nästan på mitten av vingen. Det gör att planet blir snabbt i förhållande till motorstyrkan och att det "skär genom luften som en kniv". Detta förutsätter dock att du har en jämn och fin yta på vingens klädsel och att du slipat balsaplankningen så att det inte finns kanter eller åsar som sticker upp. Tänk på detta när du bygger.
Inte 3D!
Det går att göra alla vanliga konstflygmanövrer med Zipp Magnum utom hovring. Knife edge går också, om man bara ser till att ha rejält sidoroderutslag. Det här är ju en modell som ska kunna ersätta en normal .40 konstflygtrainer och inte en 3D modell!
"Linkontroll koppling"
Om du har mixningsmöjligheter i din sändare så finns det en mycket trevlig mixning man kan göra mellan höjdroder och skevroder, lånad från stuntflygningen med linkontrollplan. Då lägger man höjdrodret som master och de parallellkopplade skevrodren som slav. När höjdrodret går upp går skevrodren ner och tvärtom. Detta ger möjlighet till fyrkantmanövrer och väldigt snäva svängar samt sätter ner lägsta hastigheten på planet med ca 5 kmh. Mycket spektakulärt! Man bör dock lägga mixningen på en switch så att man kan koppla bort den vid behov. Rollegenskaperna försämras nämligen - rollarna blir inte raka.
ZIPP utvecklad
ZIPP Magnum är egentligen en förstorad ZIPP försedd med sidoroder och landställ och (http://www.gardstad.se/zipp/zipp.htm) med alla mått multiplicerade med 1,24. Spännvidden blir då 110 cm och vikten kring 1 kg med t ex TURNIGY C3542-1000 motor och 4-cells, 2,5 A LiPo ack.
Zipp Magnum kan också göra manövrer som Zipp inte kan, t ex spinn, stall turn och annat som kräver sidoroder. Prototypen kan till och med flygas knife-edge.
Flygegenskaperna är i övrigt i stort sett lika på de båda planen och båda kan flygas mycket sakta. Båda kan också hopsatta fraktas i ett normalt bagageutrymme till en bil. Det var ett av målen för konstruktionen.
TP
Tyngdpunkten på ZIPP Magnum är inte särskilt kritisk, men bör ligga ca 8 cm från framkanten på vingen.
Roderutslagen att börja med bör vara:
Höjdrodret 2 cm totalt utslag mätt mitt på,
Skevrodren 3 cm totalt utslag mätt vid inre änden,
Sidorodret kan vara 4 cm totalt utslag mätt på rodrets bredaste del.
Lycka till med bygget och flygningen!
Här kommer flera byggbilder:
Produktion av websidorna: Bosse Gårdstad, Vallentuna 08-511 777 57